Б/у «электричка» из такси — норм или стрём? Честный обзор BYD Qin Plus после 122 000 км в Беларуси
Покупка подержанного электромобиля, да еще и после работы в такси — главный кошмар классического автомобилиста. Действительно ли это неоправданный риск или реальный шанс сэкономить?Ведущий Саша Сериков и технический специалист автосалона НА’СВЯЗИ Никита детально разобрали седан BYD Qin Plus, который отработал ровно полтора года в жестком режиме минского такси на тарифе «Комфорт Плюс». Машина пришла по программе Trade-in: бывший владелец сдал сразу четыре одинаковых автомобиля в обмен на новые
Ниже — подробный разбор реального состояния электрокара с пробегом 122 341 км
Что с батареей и запасом хода после 122 тысяч км?
Главный страх при покупке б/у электромобиля — деградация аккумулятора. Команда автосалона провела реальный тест-драйв: зарядили батарею до 100% и высадили её до 10%.
Реальный запас хода летом: Автомобиль уверенно проезжает 320 км на одном заряде. Учитывая, что заводская паспортная цифра в 400 км всегда была маркетинговой, реальный показатель автономности практически не изменился со дня покупки.
Запас хода зимой: В жесткие белорусские морозы из-за необходимости постоянного прогрева салона и самой батареи запас хода падает примерно вдвое — до 200 км. По словам эксперта, этого зимнего ресурса всё равно абсолютно достаточно, чтобы без проблем доехать из Минска до Могилева.
Состояние кузова: как китайский металл переносит белорусские зимы?
Машина отъездила полтора года в условиях экстремальной городской среды.
ЛКП и ржавчина: На капоте и крыше присутствуют лишь мелкие естественные сколы от камней. На подъемнике очагов коррозии на днище обнаружено не было. Огромный плюс конкретно этого экземпляра — первый владелец сразу сделал качественную антикоррозийную обработку перед запуском в такси .
Тормозные диски: Из-за обилия зимних дорожных реагентов на дисках заметен легкий налет ржавчины. На ходовые характеристики это не влияет, а эстетический нюанс легко убирается обычной полировкой или покраской.
Салон и эргономика: износ элементов после тысяч пассажиров
Удивительно, но интерьер BYD Qin Plus сохранил состояние «слегка свежего автомобиля».
Материалы отделки: Экокожа на сиденьях за 122 тысячи километров интенсивной эксплуатации не просела, не потрескалась и не вытерлась. Руль, селектор КПП и основные органы управления также находятся в идеальном состоянии.
Фишки комплектации: Это предыдущее поколение модели, поэтому здесь сохранен знаменитый поворотный экран мультимедиа (в самых новых версиях эту функцию убрали). На центральной консоли расположен блок классических физических кнопок, управлять которыми в движении гораздо удобнее, чем сенсорами. Бонусом идет редкий для современных авто потолочный кармашек для очков.
Пространство: Сзади места хватает с запасом — даже при росте пассажира под два метра колени не упираются в переднее кресло. Багажник глубокий, хотя и имеет стандартный для седанов невысокий проем.
Ощущения на ходу и предпродажная подготовка
Во время тест-драйва подвеска показала себя собранной. Машина едет ровно, тормоза не бьют, шрусы при полном вывороте руля не хрустя. Отлично работает система рекуперации и функция AutoHold.
Перед тем как выставить такие машины на реализацию, технический центр НА’СВЯЗИ осуществляет комплексную предпродажную подготовку:
- Полная диагностика механической части (подвеска, тормозная система).
- Глубокая электронная диагностика оригинальным софтом.
- Проверка уровней технических жидкостей и затяжки критически важных болтовых соединений.
- Детейлинг, мойка и тщательная химчистка салона.
Вердикт: сколько стоит и стоит ли брать?
Новым такой BYD Qin Plus обходился примерно в $20 000 (~60 000 белорусских рублей).
Сейчас автосалон НА’СВЯЗИ предлагает эти проверенные экземпляры из Trade-in по специальной цене — $14 600. Это отличный готовый вариант как для экономного семейного использования, так и для немедленного возврата в бизнес (например, под то же такси).
Посмотреть автомобили вживую, пройти тест-драйв и получить персональную консультацию можно в автоцентре NSV-EV / НА’СВЯЗИ по адресу: г. Минск, ул. Могилевская, 43а. В наличии осталось всего 4 таких автомобиля!
Смотрите полный обзор на нашем YouTube-канале: